Das Das US-Verkehrsministerium hat 2015 eine Smart City Challenge gestartet, das mittelgroße Städte im ganzen Land aufforderte, Ideen für neuartige intelligente Transportsysteme zu entwickeln, die Daten und Technologien zur Verbesserung der Mobilität nutzen würden. Aus 78 Bewerbern ging Columbus, Ohio als Sieger hervor.
2016 erhielt die knapp eine Million Einwohner zählende Stadt dann einen Zuschuss von 50 Millionen US-Dollar, um ihren Vorschlag in die Tat umzusetzen. 40 Millionen US-Dollar kamen vom DOT und 10 Millionen US-Dollar von der Paul G. Allen Family Foundation.
Mitte Juni endete das Programm, aber Columbus sagte, die Stadt werde weiterhin als „kollaboratives Innovationslabor“ arbeiten und Stadtmittel verwenden, um Technologie zu integrieren, um gesellschaftliche Probleme anzugehen. Aber was heißt das in Wirklichkeit?
Die „Smart City“ von Columbus sieht nicht so aus wie der sich schnell entwickelnde Prototyp, den Toyota entwickelt. Gewebte Stadt, am Fuße des Mount Fuji in Japan, soll es aber nicht.
„Wir konzentrieren uns wirklich darauf, nicht nur Technologie um der Technologie willen zu demonstrieren, sondern betrachten die Herausforderungen, denen wir in unserer Stadt im Bereich Mobilität und Transport gegenüberstehen, und nutzen unsere Auszeichnung, um uns auf einige dieser Herausforderungen zu konzentrieren“, Mandy Bishop, Programmmanagerin von Smart Columbus, sagte TechCrunch.
Zu diesen Herausforderungen gehören mangelnde Zugänglichkeit zu Mobilitätsoptionen, von öffentlichen Verkehrsmitteln unterversorgte Gebiete, Parkplatzprobleme und schreckliche Fahrer mit hohen Kollisionsraten. Wie zu erwarten, sind viele Startups an der Lösung dieser Herausforderungen beteiligt. Hier erfahren Sie, wer beteiligt ist und was sie mitbringen.
Die Pivot-App, entwickelt von Etch
Etch ist ein in Columbus ansässiges Startup für Geodatenlösungen. Das 2018 gegründete Unternehmen hat sich mit Smart Columbus bewährt und eine multimodale Transport-App entwickelt, die Benutzern bei der Planung von Reisen durch das Zentrum von Ohio mit Bussen, Fahrgemeinschaften, Fahrgemeinschaften, Mikromobilität oder persönlichen Fahrzeugen hilft.
„Das Mobilitätsproblem in Columbus ist der Zugang zur Mobilität und die Leute verstehen oder wissen nicht, welche Optionen ihnen zur Verfügung stehen“, sagte Darlene Magold, CEO und Mitbegründerin von Etch, gegenüber TechCrunch. „Ein Teil unserer Mission war es, der Community zu zeigen, was verfügbar ist, und ihnen Optionen zu geben, diese Optionen nach Kosten oder anderen Informationen zu sortieren.“
Die App basiert auf Open-Source-Tools wie OpenStreetMap und OpenTripPlanner. Etch verwendet Ersteres, um aktuelle Crowdsourcing-Informationen von der Community über das Geschehen in einem bestimmten Gebiet zu erhalten, ähnlich wie bei Waze. Letzteres wird verwendet, um Reiserouten für verschiedene Formen der Mobilität zu finden.
„Da wir Open Source sind, bietet die Integration mit Uber, Lyft und anderen Mobilitätsanbietern den Benutzern wirklich viele Optionen, sodass sie tatsächlich sehen können, welche Mobilitätsoptionen außer ihrem eigenen Fahrzeug verfügbar sind, wenn sie eines haben. Es nimmt Ihnen die Angst, zu reisen und diese gemischte Reiseart zu nutzen, in Echtzeit zu wissen, wo der Bus ist oder wo man einen Roller findet, und wie Uber zu benutzen oder ein Fahrrad oder einen Roller zu mieten.“
1,25 Millionen US-Dollar der gesamten Bundesmittel gingen an die Pivot-App, die bisher 3.849 Downloads hat, und die Stadt wird die Entwicklung und Nutzung von Pivot weiterhin finanzieren.
Intelligentes Columbus-Betriebssystem, hergestellt von Pillar Technology
Columbus beauftragte das lokale Smart-Embedded-Software-Unternehmen Pillar Technology, das 2018 von Accenture übernommen wurde, mit der Weiterentwicklung des bestehenden Smart Columbus-Betriebssystems. Die 15,9-Millionen-Dollar-Open-Source-Plattform, die die Mobilitätsdaten der Stadt hostet, darunter über 2.000 Datensätze und 209 Visualisierungen, wurde im April 2019 eingeführt.
„Das Programm wird mindestens bis Januar 2022 fortgesetzt, während Columbus daran arbeitet, Anwendungsfälle für Mobilität und Transport zu entwickeln und den Wert und die Nutzung des Betriebssystems weiter zu definieren“, sagte Bishop.
Das Smart Columbus OS lädt andere ein, ihre Daten dem Set hinzuzufügen, und fordert gleichzeitig Crowdsourcing-Lösungen für Probleme wie die Senkung der Unfallrate oder die Optimierung des Parkens in der Stadt.
Park Columbus, erstellt mit ParkMobile
ParkMobile ist ein in Atlanta ansässiger Anbieter von intelligenten Parklösungen. Für Smart Columbus hat das Startup Park Columbus entwickelt, eine Event-Parkmanagement-App, um den Verkehr und die Umweltverschmutzung durch Autos zu verringern, die auf der Suche nach Parkplätzen herumfahren. Nutzer können in der App Parkplätze finden, reservieren und bezahlen.
Laut einem Sprecher der Stadt baute das Veranstaltungsparkmanagement-Programm von Smart Columbus Verbesserungen innerhalb des bestehenden Angebots von ParkMobile auf. Das 1,3-Millionen-Dollar-Projekt hatte von Oktober 2020 bis März 2021 über 30.000 Downloads. Die Stadt wird die App weiterhin finanzieren, die auch das Parken auf der Straße über prädiktive Analysetechnologie anzeigen wird.
Smart Mobility Hubs, gebaut von Orange Barrel Media
Die Smart Mobility Hubs sind interaktive digitale Kioske, die von Orange Barrel Media entworfen wurden, einem Unternehmen, das Mediendisplays zur Integration in städtische Landschaften baut. Die Hubs bündeln die Transportmöglichkeiten der Stadt an einem einzigen Ort, wie eine physische Manifestation der Pivot-App, die eigentlich auch über die Kioske erreichbar ist. Die Kioske, die einen weiteren Anteil von 1,3 Millionen US-Dollar aus dem gesamten Bundesförderungspool nahmen, verfügen auch über kostenloses WLAN und eine Auflistung von Restaurants, Geschäften und Aktivitäten.
Die Mediendisplays von Orange Barrel können von gemeinschaftsorientierten wie seinen Kiosken über Werbung bis hin zu Kunst variieren. Laut Smart Columbus hatten die Kioske an sechs wichtigen Standorten von Juli 2020 bis März 2021 über 65.000 Interaktionen, aber die Stadt hofft, dass diese Zahl in der Zeit nach der Pandemie drastisch steigen wird. Zu den Hubs gehört auch das Fahrrad-Sharing-Programm der Stadt CoGo, das sowohl Tret- als auch E-Bikes, Fahrradständer, ausgewiesene Dockless-Scooter-Sharing- und Fahrrad-Share-Parkplätze, Abhol- und Abgabezonen für Mitfahrgelegenheiten, Carsharing-Parkplätze und Ladestationen für Elektrofahrzeuge anbietet.
Vernetzte Fahrzeugumgebung, in Partnerschaft mit Siemens
Ohio hat einige der schlechtesten Autofahrer der Nation. Dieses Jahr, Die staatliche Autobahnpolizei veröffentlichte Details über abgelenktes Fahren im Bundesstaat und fanden seit 2016 70.000 Unfälle, die auf abgelenktes Fahren zurückzuführen sind, wobei mehr als 2.000 schwere Verletzungen oder Todesfälle verursachten. Im Jahr 2019 bewertete eine Versicherungsagentur Columbus der viertschlechteste Autofahrer des Landes.
Dies könnte erklären, warum die Stadt mit vernetzten Fahrzeugen experimentieren wollte. Von Oktober 2020 bis März 2021 arbeitete Columbus mit Siemens zusammen, das sowohl Onboard- als auch Roadside-Einheiten bei der Schaffung einer Vehicle-to-Infrastructure (V2I)- und Vehicle-to-Vehicle (V2V)-Umgebung bereitstellte. Vernetzte Fahrzeuge würden miteinander und mit 85 Kreuzungen „sprechen“, von denen sieben die höchsten Unfallraten in Zentral-Ohio aufweisen. Das Projekt kostete etwa 11,3 Millionen US-Dollar.
„Wir haben uns mit der vernetzten Fahrzeugtechnologie 11 verschiedene Anwendungen angesehen, darunter Rotlichtsignalwarnung, Schulzonenbenachrichtigung, Kreuzungskollisionswarnung, Frachtsignalpriorität und Transitsignalpriorität“, sagte Bishop.
„Wir haben etwa 1.100 Fahrzeuge in einer Region mit etwa einer Million Einwohnern eingesetzt, daher haben wir nicht mit einer geringeren Unfallrate gerechnet, aber wir haben gesehen, dass Fahrer die Signale der vernetzten Fahrzeugumgebung nutzen, um keine Ampeln zu fahren. Wir sehen wirklich Verbesserungen im Fahrerverhalten, die wir letztendlich langfristig erwarten würden, um die Sicherheit effektiv zu verbessern.“
Linden LEAP, hergestellt von Easy Mile
Der autonome Shuttle-Service von Smart Columbus, der Linden LEAP, kostete etwa 2,3 Millionen US-Dollar und lief von Februar 2020 bis März 2021, mit einigen Pausen dazwischen. Anfangs verkehrten zwei Shuttles, die vier Haltestellen erreichten, im Stadtteil Linden, um den Transport zu unterversorgten Gemeinden zu ermöglichen. Das dauerte nur etwa zwei Wochen, bis ein Passagier irgendwie von seinem Sitz gestoßen wurde, als das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 Meilen pro Stunde anhielt. Dann passierte die Pandemie, und es war kein menschlicher Shuttle-Service mehr. Von Juli bis zum Ende des Programms lieferte der Linden LEAP 3.598 Lebensmittel-Pantry-Boxen oder fast 130.000 Mahlzeiten.
Die Stadt wird den autonomen Shuttle-Service nach dem Ende der Bundesförderung nicht weiter bezahlen.
„Die Stadt ist seit jeher kein Verkehrsunternehmen, daher bleiben wir sehr nahe daran, wie CoTa künftig vernetzte, autonome und elektrische Technologien in ihre Flotten integrieren möchte“, sagte Bishop. „Wir gehen davon aus, dass die nächsten Demonstrationen von der Privatwirtschaft geleitet oder letztendlich von unserer Verkehrsbehörde geleitet werden.“
Das französische Startup Easy Mile betrieb die autonome Technologie der Stufe 3 hinter dem Shuttle, so ein Sprecher des Unternehmens. Die Society of Automobile Engineers beschreibt Level 3 so, dass immer noch ein menschlicher Bediener auf dem Fahrersitz erforderlich ist.
Columbus’ Partnerschaft mit der Autonomie begann ursprünglich Ende 2018, als Smart Columbus eine Partnerschaft mit DriveOhio und Mai Mobility startet den Smart Circuit, das selbstfahrende OG-Shuttle der Stadt. Der Shuttle verkehrte auf einer 2,4 km langen Strecke um die Innenstadt von Scioto Mile und vergab bis September 2019 über 16.000 kostenlose Fahrten zu bestimmten kulturellen Sehenswürdigkeiten.
Smart Circuit kostete nur etwa 500.000 US-Dollar, aber die Stadt gab weitere 400.000 US-Dollar für die allgemeine Entwicklung des gesamten autonomen Shuttle-Programms aus.
Pränatale Reiseassistenz, gebaut von Kaizen Health
Kaizen Health, ein Technologieunternehmen im Besitz einer Frau, entwickelte seine erste Anwendung, nachdem es mit den Transportmöglichkeiten für Personen, die sich einer Gesundheitsbehandlung unterziehen, unzufrieden war. Das in Chicago ansässige Unternehmen wandte sein Modell zur Optimierung der Erfahrung bei der Bestellung von multimodalen medizinischen Transporten für Schwangere und Familien an, die nicht für Notfälle erforderlich sind.
Das Programm erhielt von Juni 2019 bis Januar 2021 1,3 Millionen US-Dollar an Smart Columbus-Mitteln, hatte jedoch aufgrund der Pandemie nur etwa 143 Teilnehmer, aber dazu gehören über 800 medizinische Versorgungsreisen und über 300 Apotheken-, Lebensmittel- oder andere dienstleistungsbezogene Reisen. In einem durchschnittlichen Zustand 6,9 Todesfälle pro 1.000 Babys In dem Jahr, in dem dieses Programm begann, ist es gut, dass die teilnehmenden Medicaid-Managed-Care-Organisationen jetzt ihre Bereitstellung von nicht für Notfälle erforderlichen Transportdienstleistungen einschließlich des Zugangs zu einer solchen mobilen Anwendung modernisieren.
Mobilitätshilfe für Menschen mit kognitiven Behinderungen, in Zusammenarbeit mit Wayfinder
Der Technologiepartner für das Abschlussprojekt war Wayfinder, eine Navigations-App, die 2019 von Vodafone übernommen wurde. Die Studie „Mobility Assistance for People with Cognitive Disabilities“ (MAPCD) arbeitete mit Wayfinder zusammen, um speziell eine hochdetaillierte Turn-by-Turn-Navigations-App zu entwickeln für Menschen mit kognitiven Behinderungen entwickelt und macht es für diese Menschen sicherer, unabhängiger zu sein.
Das Pilotprojekt kostete fast 500.000 US-Dollar und dauerte von April 2019 bis April 2020. 31 Teilnehmer nutzten die App, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel komfortabler zu gestalten. Laut einem Sprecher der Stadt arbeitet Columbus mit potenziellen Partnern zusammen, um einen Weg zu finden, das Programm aufrechtzuerhalten.
Blick in die Zukunft
Einer der Schwerpunkte von Smart Columbus war auch die Einführung von Elektrofahrzeugen und die Ladeinfrastruktur. Das Geld der Paul G. Allen Family Foundation und AEP Ohio, dem Energieversorger des Staates, trugen dazu bei, Anreize für Mehrfamilienhäuser, Arbeitsplätze und öffentliche Einrichtungen zur Installation von Ladestationen zu schaffen. Smart Columbus übertraf sein Ziel von 900 Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie sein Ziel, 1,8 % der Neuwagenverkäufe elektrisch zu machen, und erreichte im November 2019 2,34 %.
„Ich denke, in Zukunft wird etwas bleiben, das wirklich dafür sorgt, dass wir die Herausforderungen der Bewohner auf eine Weise lösen, die für unsere Gemeinde sinnvoll ist“, sagte Bishop.
